——- Actualizado a noviembre 2021 ———-
Si has visto las noticias durante el verano de 2021, me imagino que te lo pensarás dos veces antes de en encender una bombilla.
En mayo, justo antes del rally del precio de la electricidad, compré mi primer coche eléctrico: un Citroën e-C4. No parece el mejor timing, pero esta ha sido posiblemente la mejor compra que he hecho jamás.
La autonomía anunciada es de 350 km, aunque en mi caso la que consigo es de 250 km por carga, con una batería de 50kWh. Con la compra del coche estaba incluido un cargador de 7kW que me instalaron en el garage comunitario, conectado al contador de mi casa. No es el más potente, pero suficiente para carga completa por la noche.
Mis datos pre-compra
Estos son los datos de mi coche anterior:
| COCHE GASOLINA | EN EUROS |
| Combustible: gasolina 95 | 1,60€/litro (precios octubre 2021) |
| Depósito: 50 litros | 80€ para llenar el depósito |
| Consumo a los 100 km: 6 litros | 9,60€ cada 100 km |
| km por depósito: 833 km |
En cuanto a la tarifa eléctrica que tenía, era el Plan Estable de Iberdrola con el que pagaba lo mismo a cualquier hora del día: 15,9 céntimos (impuestos incluidos).
Primer cambio de tarifa eléctrica
En junio, después de comparar por Internet todas las tarifas para coches eléctricos, cambié mi tarifa al Plan Vehículo Eléctrico de Iberdrola que es la más barata con diferencia (o eso pensaba yo en ese momento).
Cargando el coche entre la 1.00h y las 7.00h el coste por kWh es de 3,1 céntimos (impuestos incluidos), con lo que cargar a tope mi batería de 50 kWh son 1,70€, que me dan para 250 km. Mi coste por 100 km por tanto es de 0,66€. Con esta tarifa, el eléctrico es 14 veces más barato que el fósil.
Si gasto los 80€ de llenar el depósito de gasolina en cargar el eléctrico, tengo para 12.059 km. Por cierto, que si te preocupan las subidas constantes de la luz, estos precios son fijos, garantizados por 5 años por el suministrador.
Segundo cambio de tarifa eléctrica
En ese momento estaba tan alucinando por la brutal diferencia que se lo comentaba a todo el que se pusiera delante. Y en una de estas conversaciones, un vecino (gracias Santi) me dijo que él pagaba aún menos. Yo no me lo podía creer después de la comparativa que hice por Internet, así que me mandó su última factura de Curenergía y aluciné aún más.
Resulta que hay una tarifa llamada PVPC (Precio de Venta al Pequeño Consumidor) que yo no había encontrado y que hace que el Plan Vehículo Eléctrico parezca un atraco a mano armada. El precio del kWh en noches y fines de semana es de 0,7 céntimos (impuestos incluidos) !!!60 veces más barata que el fósil!!! O eso pensaba yo.
La web es completamente opaca en cuanto a tarifas y también lo es la factura. Resulta que los precios por kWh que te indican no son los que pagas, sino los que les pagas a ellos, con lo que los 0,7 céntimos por kWh no son reales. La primera factura llegó el 1 de septiembre (aquí la puedes descargar) pero en esta no me di cuenta de la diferencia de precios porque el consumo fue muy bajo al haber estado fuera casi todo el mes.
La segunda llegó en octubre y aquí fue donde había una discrepancia enorme entre lo que deberían cobrar y lo cobrado. Llamé a la hotline y me explicaron lo inexplicable. Que los precios por kWh que indica la factura no son los que tú pagas. Que son los que cobran ellos. Como si a alguien le importara.
Tercer cambio de tarifa eléctrica
Según colgué con Curenergía, llamé a Iberdrola y volví al plan Vehículo Eléctrico y con él me quedaré, salvo que los precios del mercado vuelvan a niveles razonables, que no tiene pinta.
12.000 km con un depósito
Volviendo al título del post, los kilómetros que se recorren por lo que cuesta un depósito de gasolina son:
| GASOLINA | ELÉCTRICO PLAN VE | ||
| km por depósito (80€) | 833 km | 12.059 km (x14) |
El coste por cada 100 km es:
| GASOLINA | ELÉCTRICO PLAN VE | ||
| Coste 100 km | 9,60€ | 0,66€ (x14 más barato) |
Pero comprar un coche eléctrico es muy caro…
Estos son los números de mi caso:
- Entrada: mi coche de gasolina, tasado en 5.000€
- Plan Moves II sin entregar vehículo para achatarrar: 4.000€
- Cuota mensual: 180€ x 4 años
- Última cuota: 13.000€ (que no pagaré)
Si a la cuota mensual le quito el gasto que tenía en gasolina (80€/mes) mi resultado es: coche nuevo por 100€ al mes.
Súmale a esto que los coches eléctricos no tienen mantenimiento, que no pagan ORA, que pueden entrar en cualquier zona restringida y que además son superdivertidos de conducir (esa potencia instantánea) y ahora me repites lo de que el coche eléctrico es caro.
